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储能long88.vip龙8国际组在航空航天领域的应用一波三折

来源:存能电气  日期:2019-06-13 15:58  浏览量:

  储能long88.vip龙8国际组在航空航天领域的应用一波三折。随着锂离子电池技术的日益成熟,long88.vip龙8国际在航空航天电源领域展现出广阔的发展前景。国际上,long88.vip龙8国际组技术已在微小卫星,高轨道卫星,深空探测领域取得广泛应用,正成为继镉镍电池,氢镍电池之后的第三代航天用储能电源。本文将介绍储能long88.vip龙8国际组在航空航天领域的应用。

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  储能long88.vip龙8国际组在航空航天领域的应用

  long88.vip龙8国际组在微小卫星上的应用

  2000年11月16日发射的STRV-1d航天器首先采用了long88.vip龙8国际组,此后,2001年10月22日发射升空的PROBA(ProjeconBoardAutonomy)航天器、美国NASA2006年发射的ST-5纳星等均采用了long88.vip龙8国际组。

  long88.vip龙8国际组在高轨卫星上的应用

  由于long88.vip龙8国际的比能量高达125wh/kg,远远高于目前应用的氢镍电池60wh/kg的比能量,对于一颗20kw功率的高轨道卫星,采用long88.vip龙8国际组代替氢镍电池组,电池组的重量可以节约300kg以上。

  因此,欧空局(ESA)从1996年就开始评估锂离子电池在STENTOR高轨卫星平台,上应用的可行性,2003年Astrium已完成了long88.vip龙8国际在EUROSTAR3000平台上应用的综合评估;2004年3月发射的W3A卫星是国际上第一颗采用锂离子电池的高轨道卫星,此后,Amazonas、Hotbird8、Skynet5A.Skynet5B、SyracusemA、SyracuseIB等高轨道卫星均采用了锂离子电池作为储能电源。

  long88.vip龙8国际在深空探测航天器上应用

  在深空探测领域,由于航天器需要进行长距离飞行,long88.vip龙8国际的高比能量、低自放电的优势尤为突出,在近几年开展的深空探测计划中,均采用了long88.vip龙8国际作为储能电源。如:欧空局(ESA)发射的SMART-1月球探测器、火星快车、美国NASA发射的勇气号和机遇号火星探测器等。我国月球探测二期也计划采用long88.vip龙8国际作为者陆器和月球车的储能电源。

  储能long88.vip龙8国际组在航空航天领域的应用一波三折

  long88.vip龙8国际在民用飞机的应用经历坎坷。2010年4月,赛斯纳在“奖状”CJ4公务机上采用了long88.vip龙8国际。2011年10月,由于long88.vip龙8国际在地面起火,FAA要求该机采用镍镉电池或酸性电池取代long88.vip龙8国际。但真正使long88.vip龙8国际在民用航空领域被暂停使用的导火索应该是2013年1月7日和1月16日波音787飞机的两起起火事故。

  波音公司在使用先进的大容量高功率long88.vip龙8国际方面较为领先,其波音787于2011年就将long88.vip龙8国际作为主电池及辅助动力装置电池装机使用,成为了全球首款在飞机关键系统中采用long88.vip龙8国际技术的民用客机。

  但是在2013年1月7-16日短短的10天时间内,波音787连续发生了7起事故(包括电池起火、燃油泄漏、计算机故障、驾驶舱玻璃出现裂纹等),使得全球当时已经投入运营的50架波音787全部停飞,当时波音787的累计飞行小时仅为52000h。虽然电池事故的根本原因经过后续调查仍未确定,但波音公司还是改进了其锂离子电池系统的设计。

  波音提出的电池改进方案包括:重新设计充电器;保持原有的两个32V的锂离子主蓄电池,但重新设计了电池布局,并增加了电池芯间的空隙,以保证在任何一个单元发生故障和过热时,能够快速吸收热量,降低发生连锁反应而造成电池热击穿的可能;重新设计电池金属包裹外壳以消除电池过热引起着火的可能性。该金属外壳上设有排水孔、排气孔,当电池盒中的电解液温度过高以及产生烟雾时,可及时将电解液排出。实际上,波音的修改方案只涉及阻止火灾的蔓延,并没有从根本上杜绝起火的可能性。

  因为787电池事故发生时,A350飞行测试程序已确定,再对电池进行更换为时已晚,因此,实际上A350首飞飞机仍然采用的long88.vip龙8国际。另外,EASA也并未引用FAA针对long88.vip龙8国际的特别规定。同时,电池制造商表示,A350使用的long88.vip龙8国际比2010年波音787使用的那款要稳定得多,是首次依照A级设计标准设计的,也就是十亿飞行小时不超过一次事故。2016年1月,MSN24飞机顺利投入使用。目前投入运营的空客A350中大概有50架使用了long88.vip龙8国际。

  采用long88.vip龙8国际的主要好处首先是减重约80kg;其次是long88.vip龙8国际的日常维护间隔为每两年一次,而镍镉电池的维修间隔是4-6个月;再有则是提高了系统控制能力,机组人员将收到更为详细的电池状态信息,电池管理系统发现异常将做出相应反应,不需要增加额外的监视系统。电池制造商表示,如果空客答应客户重新选择,他们可对A350飞机上早期使用的镍镉电池进行更换。

  由此可见,long88.vip龙8国际在A350客机上的成功应用,有可能使long88.vip龙8国际技术在民用航空领域的应用重现光明。

  随着新材料的不断出现,long88.vip龙8国际技术将继续发展和成熟,凭借其优越的性能,大容量高功率long88.vip龙8国际组在航空领域将拥有更广阔的应用前景。

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